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El núcleo de la bicicleta eléctrica: Mid Drive versus Hub Drive

El núcleo de la bicicleta eléctrica: Mid Drive versus Hub Drive

El núcleo de la bicicleta eléctrica : un análisis profundo de las diferencias entre el motor de tracción central y el motor de buje.

Como núcleo de producción de energía, el motor, uno de los cuatro componentes de una bicicleta eléctrica, tiene la capacidad de convertir la energía cinética en energía mecánica. En la proporción de participación de mercado del motor central y el motor de cubo, el motor de cubo tiene una ventaja absoluta.

¿De dónde viene esto? Primero, conozcamos las ventajas y desventajas de estos dos tipos.

Motor de cubo versus accionamiento medio

Motor de cubo

Potente motor de cubo Qualisports

Bicicleta eléctrica plegable Qualisports 20 pulgadas Volador

Ventaja:

El motor de cubo es un conjunto de motor que integra un reductor montado directamente en el cubo. Las bicicletas eléctricas del mercado suelen utilizar el motor de cubo sin escobillas . Su estructura es simple: bajo la acción de la corriente, se forma un campo magnético entre las dos láminas de acero magnéticas, para que el eje interior comience a funcionar. Y la tasa de fracaso es baja debido a la estructura simple.


Desventaja:

El motor de cubo tiene mala disipación de calor y la temperatura del neumático también se transmitirá al motor, especialmente en verano, cuando la temperatura de la carretera es muy alta, y luego, el calor se transmitirá al motor desde el neumático. .

El motor de cubo está expuesto al ambiente exterior, a diferencia del motor de montaje central, que normalmente está cubierto por el marco. Es decir, cuando una bicicleta eléctrica está estacionada a la luz del sol, con la cubierta metálica negra del motor, la temperatura puede aumentar fácilmente a 50 ℃.
Con su diseño maduro y precio relativamente bajo, las bicicletas eléctricas con motor de cubo ocupan más de la mitad del mercado de bicicletas eléctricas. Sin embargo, dado que el motor está integrado en la rueda, romperá el equilibrio entre la parte delantera y trasera de la bicicleta y se verá muy afectada por los baches durante el todoterreno de montaña. Para el modelo de suspensión total, el motor del buje trasero también aumentará la masa no suspendida y la suspensión trasera.
En respuesta al mayor impacto de la inercia, las bicicletas deportivas de gran tamaño suelen utilizar un motor de tracción central.

Motor de accionamiento medio

Como sugiere el nombre, el motor central es el motor que se coloca en el medio del cuadro (o en el juego de bielas).

Ventaja:

La ventaja del motor de tracción central es que puede mantener el equilibrio del peso delantero y trasero de toda la bicicleta tanto como sea posible y no afectará el movimiento del amortiguador. El impacto del motor en la carretera también es menor. La integración ultraalta puede reducir la exposición innecesaria de los cables. En términos de manejo, estabilidad y transitabilidad todoterreno, tiene un mejor rendimiento que una bicicleta con motor de cubo. Al mismo tiempo, el ciclista también puede elegir libremente el juego de ruedas y la transmisión, y el desmontaje y mantenimiento diario del buje también es más sencillo.

Desventajas:

De hecho, el motor central no es tan perfecto. Dado que la fuerza motriz debe transmitirse a la rueda trasera a través del plato y la cadena, agravará el desgaste del plato y la cadena en comparación con el motor del cubo, y es necesario cambiar ligeramente el pedaleo durante el cambio. Tenga cuidado para evitar los terribles chirridos de la cadena y el volante.
La estructura del motor de tracción central es más complicada que la del motor de cubo. Además del motor, toda la estructura también requiere que el embrague, el eje de transmisión, la cadena de transmisión, la transmisión, el mecanismo diferencial y otros componentes trabajen juntos para enviar potencia a la rueda trasera. Estos componentes no sólo aumentan la complejidad, sino también la dificultad del mantenimiento. Requiere un mantenimiento regular y la modificación es mucho más difícil.
Lo más importante es que el precio es muy alto para un motor de tracción central.

vista rápida

Motor de cubo Unidad media
Costo Más barato Más caro
Mejor terreno Colinas planas o muy pequeñas Desde llano hasta colinas muy empinadas.
Facilidad de instalación Muy fácil: reemplaza la rueda. Más complejo y profundo
Mejores usos Viajes de ocio, desplazamientos, carretera Todoterreno, desplazamientos diarios, ciclismo de montaña

¿Qué te parecen estos dos tipos de motores?

Nos encantaría saber de usted y esperamos compartir su experiencia en bicicleta.

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