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El 21 de septiembre, Stans Bike Shop organizó el famoso “Dodgertown Bike Ride” de Los Ángeles, patrocinado por Qualisports USA junto con muchos otros patrocinadores. Se trata de un paseo masivo en bicicleta hasta el Dodger Stadium y el único autorizado por la Major League Baseball en el país. Este evento fue organizado por Carlos Morales, quien tiene varias docenas de paseos en grupo en el lapso de 10 años en su haber. Morales es el propietario de Stans Bike Shop ubicada en Azusa CA, que ofrece una línea completa de bicicletas eléctricas plegables Qualisports USA. Esta fue la quinta vez que llevó a un grupo de ciclistas a ver jugar a los Dodgers de Los Ángeles. Stans Bike Shop vende la línea de bicicletas eléctricas Qualisports USA y pensó que era una gran idea asociarse con Qualisports USA para este evento, como un lanzamiento promocional del recientemente rediseñado y más potente Fat Tire “Beluga” de 20” y la introducción de el delfin". El Beluga, el Dolphin y el Volador fueron utilizados para dirigir el viaje. Fueron decorados con un disco de rueda de los Dodgers de Los Ángeles personalizado, se imprimieron camisetas de béisbol serigrafiadas con el logotipo de Dodgertown Bike Ride y también produjeron pines de edición limitada para este evento icónico que fueron un éxito entre los 75 participantes que vinieron a experimentar este paseo en bicicleta. Morales dijo: “Tenía mucha curiosidad por ver si el Beluga era capaz de ayudarme a escalar las colinas de Chávez Ravine. Soy un hombre corpulento, más grande que la mayoría de los ciclistas, así que había algo en mi mente. Quedé muy impresionado (y aliviado) de que el robusto motorreductor de 500 vatios del Beluga fuera capaz de conquistar estas colinas sin dudarlo. (El poder estaba ahí cuando más lo necesitaba). Llamé a la Beluga la Bella y la Bestia de las bicicletas eléctricas con una apariencia excelente y una fuerza impresionante”. El "Dolphin" es la edición más reciente de Qualisports para su flota. El elegante cuadro se asienta sobre neumáticos de 20 x 2,35 ”y es capaz de viajar 50 millas más con una sola carga y está equipado con un motor de buje con engranajes de 350 vatios, lo que la convierte en una bicicleta de cercanías perfecta para caminatas que requieren distancias más largas. La mayoría de los participantes no sabían a primera vista que estaban ante bicicletas eléctricas debido a su diseño. Cuando descubrieron que todas eran bicicletas eléctricas, se sintieron intrigados por aprender más sobre estas bicicletas y realmente se interesaron en ellas cuando nos vieron subir las colinas. Después del juego, el grupo realizó un breve recorrido por el centro de Los Ángeles para ver los lugares de interés. Qualisports diseña y fabrica cuatro bicicletas eléctricas de calidad por menos de $ 1500 teniendo siempre en mente la experiencia del ciclista. Ven a probar uno en Stans Bike Shop. Para conocer más distribuidores a su alrededor, haga clic aquí Distribuidores Qualisports Tienda de bicicletas Stans 732 N Azusa Ave, Azusa, CA 91702 626-804-7400

Como siempre, mantén la pasión por #Qualisports. Después de decir adiós a las carreras de F1 en Francia. Ahora aquí estamos, el Campeonato Asiático de F3 en el Circuito de Suzuka, Japón. El Campeonato Asiático de F3 está totalmente certificado por el organismo rector mundial del automovilismo, la FIA, y comenzó en 2018, con una temporada de 5 rondas y 15 carreras celebradas en los circuitos de F1 de Malasia y China y en el Ningbo International Speedway en China. En 2019, la segunda temporada del campeonato verá un calendario ampliado, que incluye pruebas en Malasia, Tailandia, Japón y China, y un impresionante campo internacional de jóvenes talentos en monoplazas. Al adoptar el nuevo concepto de motor y chasis único de la FIA F3, el campeonato se centra firmemente en el rendimiento, la seguridad y el control de costes, mientras que la dinámica región asiática ofrece el escaparate ideal para que los talentos emergentes de todos los países se hagan un nombre. El automóvil Tatuus F3 T-318 cumple totalmente con las últimas especificaciones de la FIA y presenta una serie de características de seguridad mejoradas, incluido el nuevo dispositivo Halo y una protección mejorada contra impactos laterales. Tiene una caja de cambios con levas de seis velocidades y está propulsado por un motor turbo de 270 CV. El proveedor oficial de neumáticos del campeonato es Giti Tires. Organizado por el respetado y experimentado promotor panasiático Top Speed, el campeonato es el primero de su tipo en la región.

El núcleo de la bicicleta eléctrica : un análisis profundo de las diferencias entre el motor de tracción central y el motor de buje. Como núcleo de producción de energía, el motor, uno de los cuatro componentes de una bicicleta eléctrica, tiene la capacidad de convertir la energía cinética en energía mecánica. En la proporción de participación de mercado del motor central y el motor de cubo, el motor de cubo tiene una ventaja absoluta. ¿De dónde viene esto? Primero, conozcamos las ventajas y desventajas de estos dos tipos. Motor de cubo Ventaja: El motor de cubo es un conjunto de motor que integra un reductor montado directamente en el cubo. Las bicicletas eléctricas del mercado suelen utilizar el motor de cubo sin escobillas . Su estructura es simple: bajo la acción de la corriente, se forma un campo magnético entre las dos láminas de acero magnéticas, para que el eje interior comience a funcionar. Y la tasa de fracaso es baja debido a la estructura simple. Desventaja: El motor de cubo tiene mala disipación de calor y la temperatura del neumático también se transmitirá al motor, especialmente en verano, cuando la temperatura de la carretera es muy alta, y luego, el calor se transmitirá al motor desde el neumático. . El motor de cubo está expuesto al ambiente exterior, a diferencia del motor de montaje central, que normalmente está cubierto por el marco. Es decir, cuando una bicicleta eléctrica está estacionada a la luz del sol, con la cubierta metálica negra del motor, la temperatura puede aumentar fácilmente a 50 ℃. Con su diseño maduro y precio relativamente bajo, las bicicletas eléctricas con motor de cubo ocupan más de la mitad del mercado de bicicletas eléctricas. Sin embargo, dado que el motor está integrado en la rueda, romperá el equilibrio entre la parte delantera y trasera de la bicicleta y se verá muy afectada por los baches durante el todoterreno de montaña. Para el modelo de suspensión total, el motor del buje trasero también aumentará la masa no suspendida y la suspensión trasera. En respuesta al mayor impacto de la inercia, las bicicletas deportivas de gran tamaño suelen utilizar un motor de tracción central. Motor de accionamiento medio Como sugiere el nombre, el motor central es el motor que se coloca en el medio del cuadro (o en el juego de bielas). Ventaja: La ventaja del motor de tracción central es que puede mantener el equilibrio del peso delantero y trasero de toda la bicicleta tanto como sea posible y no afectará el movimiento del amortiguador. El impacto del motor en la carretera también es menor. La integración ultraalta puede reducir la exposición innecesaria de los cables. En términos de manejo, estabilidad y transitabilidad todoterreno, tiene un mejor rendimiento que una bicicleta con motor de cubo. Al mismo tiempo, el ciclista también puede elegir libremente el juego de ruedas y la transmisión, y el desmontaje y mantenimiento diario del buje también es más sencillo. Desventajas: De hecho, el motor central no es tan perfecto. Dado que la fuerza motriz debe transmitirse a la rueda trasera a través del plato y la cadena, agravará el desgaste del plato y la cadena en comparación con el motor del cubo, y es necesario cambiar ligeramente el pedaleo durante el cambio. Tenga cuidado para evitar los terribles chirridos de la cadena y el volante. La estructura del motor de tracción central es más complicada que la del motor de cubo. Además del motor, toda la estructura también requiere que el embrague, el eje de transmisión, la cadena de transmisión, la transmisión, el mecanismo diferencial y otros componentes trabajen juntos para enviar potencia a la rueda trasera. Estos componentes no sólo aumentan la complejidad, sino también la dificultad del mantenimiento. Requiere un mantenimiento regular y la modificación es mucho más difícil. Lo más importante es que el precio es muy alto para un motor de tracción central. vista rápida Motor de cubo Unidad media Costo Más barato Más caro Mejor terreno Colinas planas o muy pequeñas Desde llano hasta colinas muy empinadas. Facilidad de instalación Muy fácil: reemplaza la rueda. Más complejo y profundo Mejores usos Viajes de ocio, desplazamientos, carretera Todoterreno, desplazamientos diarios, ciclismo de montaña ¿Qué te parecen estos dos tipos de motores? Nos encantaría saber de usted y esperamos compartir su experiencia en bicicleta.